Las nuevas legislaciones gubernamentales europeas respaldarán y acelerarán la transición hacia cadenas de suministro y transporte con bajas emisiones de carbono.
Los desafíos de la visibilidad de la cadena de suministro
Para cumplir con los ambiciosos objetivos de descarbonización, las empresas deben dar prioridad a la gestión de emisiones con la misma importancia operativa que mejorar la eficiencia y reducir costos. Como todos sabemos, esto es mucho más fácil decirlo que hacerlo. Desde la visibilidad y transparencia en intrincadas redes de suministro, hasta la inversión y compromiso de todas las partes involucradas. Los desafíos globales de sostenibilidad en la industria del transporte son significativos, razón por la cual la descarbonización de la cadena de suministro ha avanzado lentamente en comparación con otras industrias más respetuosas con el medio ambiente.
El Upstream y el Downstream en la cadena de suministro
En un informe reciente de Bain and Company, se descubrió que hasta octubre de 2023, más de 6,000 empresas de casi 50 sectores diferentes habían establecido o se habían comprometido a establecer Objetivos Basados en la Ciencia para la reducción de emisiones. Esto representa un aumento significativo en comparación con las 500 empresas en 2018. El informe también indicó que, aunque cada empresa e industria enfrenta sus propios desafíos y oportunidades únicas de descarbonización, más del 20% de las empresas no están en camino de alcanzar sus objetivos de reducción para las emisiones del Alcance 1 generadas por activos que poseen y operan, o las emisiones del Alcance 2 generadas por electricidad y combustible comprados. Más de un tercio puede no cumplir con la reducción planeada de las emisiones de proveedores Upstream del Alcance 3. Es por eso que la introducción de varios cambios legislativos europeos que entrarán en vigencia este año será fundamental para facilitar una red global más ambientalmente responsable y resiliente.
1. Mecanismo de Ajuste de Frontera de Carbono
El CBAM se implementó en su fase transitoria el 1 de octubre de 2023, con el período inicial de informes para importadores concluyendo el 31 de enero de 2024.
Abordar el desafío global del cambio climático requiere soluciones a nivel mundial. Con la UE elevando sus ambiciones climáticas, surge la preocupación por una posible ‘fuga de carbono’ debido a políticas climáticas menos estrictas en muchos países no pertenecientes a la UE. La fuga de carbono ocurre cuando empresas con sede en la UE trasladan la producción intensiva en carbono a regiones con políticas climáticas más laxas o cuando importaciones más intensivas en carbono reemplazan a los productos de la UE.
Para abordar este problema, la UE ha introducido el Mecanismo de Ajuste de Frontera de Carbono (CBAM), una herramienta fundamental que establece un precio justo para las emisiones de carbono asociadas con la producción de bienes intensivos en carbono que ingresan a la UE. El CBAM tiene como objetivo incentivar una producción industrial más limpia en países no pertenecientes a la UE. La implementación gradual del CBAM se alinea con la eliminación gradual de las asignaciones gratuitas en el Sistema de Comercio de Emisiones de la UE (ETS) para respaldar la descarbonización de la industria de la UE.
Inicialmente aplicándose a bienes específicos como cemento, hierro y acero, aluminio, fertilizantes, electricidad e hidrógeno, el CBAM eventualmente abarcará más del 50% de las emisiones en sectores cubiertos por el ETS cuando esté completamente implementado. El período de transición actúa como una fase piloto para recopilar información valiosa y refinar la metodología para el período definitivo, involucrando a partes interesadas como importadores, productores y autoridades en el proceso de aprendizaje.
2. El Consejo de la Unión Europea Adopta las Regulaciones ReFuelEU
El objetivo es impulsar tanto la demanda como la oferta de combustible de aviación sostenible (SAF) dentro de la Unión Europea.
El 9 de octubre, el Consejo de la Unión Europea respaldó oficialmente las regulaciones relacionadas con la iniciativa ReFuelEU. Esta legislación recientemente promulgada está diseñada para mejorar tanto la demanda como la oferta de combustible de aviación sostenible (SAF) dentro de la Unión Europea. El desarrollo de la iniciativa ha abarcado más de un año, con los Miembros del Parlamento Europeo (MEP) adoptando reglas preliminares para ReFuelEU en julio de 2022. Un consenso político sobre la propuesta se logró en el Parlamento Europeo en abril de 2023, seguido por la aprobación de las regulaciones ReFuelEU por parte de los MEP el 13 de septiembre.
Tras la adopción formal de la iniciativa ReFuelEU por parte del Consejo de la Unión Europea, las regulaciones recién aprobadas están listas para ser publicadas en el diario oficial de la UE en las próximas semanas. Estas regulaciones entrarán en vigor el vigésimo día posterior a la publicación, comenzando el 1 de enero de 2024.
Un componente clave del paquete Fit for 55, ReFuelEU se alinea con el objetivo general de la Unión Europea de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GHG) en un mínimo del 55 por ciento para 2030, en relación con una línea base de 1990, y lograr cero emisiones netas para 2050.
Según las recién establecidas reglas de aviación de ReFuelEU, se exige que los aeropuertos y proveedores de combustible de la UE aseguren que al menos el 2 por ciento de los combustibles de aviación sean «verdes» para 2025. Este requisito aumenta al 6 por ciento en 2030, al 20 por ciento en 2035, al 34 por ciento en 2040, al 42 por ciento en 2045 y al 70 por ciento en 2050. Además, las reglas estipulan que una proporción de la mezcla de combustible debe estar compuesta por combustibles sintéticos, como el e-keroseno, con un requisito de combustible sintético del 1.2 por ciento en 2030, del 2 por ciento en 2032, del 5 por ciento en 2035, alcanzando progresivamente el 35 por ciento en 2050.
3. La Unión Europea extiende su Sistema de Comercio de Emisiones (EU ETS, por sus siglas en inglés) para regular el CO2 de grandes buques de cualquier bandera que entren a sus puertos.
Aunque desempeña un papel vital en la economía de la UE y se encuentra entre los modos de transporte más eficientes en energía, el transporte marítimo constituye una contribución sustancial y en aumento a las emisiones de gases de efecto invernadero. En 2018, las emisiones globales del transporte marítimo alcanzaron 1,076 millones de toneladas de CO2, representando aproximadamente el 2.9% de las emisiones globales causadas por el ser humano.
Las proyecciones indican un posible aumento de hasta un 130% en estas emisiones para 2050 en comparación con los niveles de 2008, lo que representa una amenaza para los objetivos del Acuerdo de París, una iniciativa global que busca prevenir un cambio climático peligroso limitando el calentamiento global a muy por debajo de 2°C y aspirando a 1.5°C.
A nivel de la UE, el transporte marítimo contribuyó del 3% al 4% a las emisiones totales de CO2 de la UE en 2021, alcanzando más de 124 millones de toneladas de CO2. Reconociendo la necesidad de reducciones significativas en las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte marítimo internacional, la Organización Marítima Internacional (OMI) dio un paso significativo en julio de 2023 al comprometerse con nuevos objetivos de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero. También se comprometieron a desarrollar y adoptar un conjunto de medidas en 2025 para lograr estos objetivos de reducción.
Para asegurar que el transporte marítimo se alinee con el objetivo de la UE de neutralidad climática para 2050, la UE ha implementado medidas cruciales. A partir de enero de 2024, el Sistema de Comercio de Emisiones de la UE (EU ETS) extenderá su cobertura para incluir las emisiones de CO2 de todos los grandes buques (de 5,000 toneladas brutas o más) que ingresen a los puertos de la UE, independientemente del país al que pertenezcan.
Adelantarse a los Reguladores de Carbono
Escuchar las preocupaciones de los consumidores sobre la reducción de emisiones es clave, considerando el creciente énfasis global en la sostenibilidad. Un asombroso 64% de los consumidores en todo el mundo expresan una preocupación significativa por la sostenibilidad, y este sentimiento está en aumento, especialmente en respuesta a eventos climáticos extremos cada vez más frecuentes. Cuando las organizaciones adoptan proactivamente prácticas sostenibles y establecen objetivos de descarbonización, las empresas pueden alinearse con los valores del consumidor, mejorar la reputación de la marca y fomentar la lealtad en un mercado que cada vez más prioriza las opciones respetuosas con el medio ambiente. Adelantarse a los reguladores es una jugada inteligente para las empresas. Las políticas gubernamentales están dando cada vez más forma al comportamiento del consumidor, y las empresas que anticipan y contribuyen activamente a los cambios regulatorios pueden posicionarse como líderes de la industria. A medida que el calentamiento global provoca intervenciones gubernamentales más audaces, las empresas con perspicacia no solo cumplirán con las regulaciones, sino que también las moldearán, manteniéndose a la vanguardia y obteniendo una ventaja competitiva en el mercado.
